قانون تورم اعتبار مالیات EV ممکن است به فروش آسیب برساند


خودروهای تسلا در ۱۷ ژوئیه ۲۰۲۲ در نفی، یوتا، در کنار یک پمپ بنزین سنتی تگزاکو شارژ می شوند. با وجود خودروهای برقی بیشتر در جاده ها، نبود زیرساخت شارژ برای دارندگان خودروهای برقی به مشکل تبدیل شده است.

تصاویر جورج فری گتی

به گفته چندین شرکت و گروه که نماینده خودروسازان بزرگ مانند جنرال موتورز، تویوتا موتور و فورد موتور هستند، تا ۷۵۰۰ دلار تخفیف مالیاتی ارائه شده برای خودروهای الکتریکی تحت قانون کاهش تورم ممکن است برای فروش خودروهای برقی غیرممکن باشد.

قوانین جدید آستانه فروش واجد شرایط را افزایش می دهد، اما شرایط قیمت گذاری منابع و مواد را همراه با آستانه درآمد شخصی تعیین می کند.

دولت فدرال از اعتبارات مالیاتی خودروهای الکتریکی به عنوان ابزاری برای ترویج پذیرش خودروهای الکتریکی و کاهش وابستگی صنعت خودروی ایالات متحده به سوخت‌های فسیلی استفاده کرده است. خودروهای برقی در حال حاضر بسیار گرانتر از باتری های بنزینی خود به دلیل هزینه بالای مورد نیاز برای تامین انرژی خودرو هستند.

خودروسازان روی این وام ها حساب می کنند تا به کاهش قیمت خودرو برای مصرف کنندگان کمک کند زیرا هزینه لیتیوم و کبالت مورد نیاز برای باتری ها افزایش یافته است.

مخالفان دستورالعمل‌های جدید استدلال می‌کنند که قوانین قیمت‌گذاری و منابع، به‌ویژه برای مواد خام حیاتی مورد استفاده در باتری‌های خودرو، بسیار تهاجمی است و می‌تواند منجر به حذف بیشتر خودروهای الکتریکی از مشوق‌های فدرال، حداقل در کوتاه‌مدت شود. و برخلاف استانداردهای فعلی، خودروها باید در آمریکای شمالی تولید شوند تا واجد شرایط دریافت اعتبار شوند.

حامیان قوانین جدید می گویند که صنعت خودروسازی را از وابستگی به کشورهای خارجی به ویژه چین دور می کنند و تولید داخلی خودروهای برقی و باتری را تشویق می کنند، هدف دولت بایدن.

سنای آمریکا روز یکشنبه لایحه ۴۳۰ میلیارد دلاری ضد تورم را به رهبری دموکرات ها تصویب کرد. انتظار می‌رود این طرح روز جمعه در مجلس نمایندگان آمریکا تصویب شود و سپس برای تبدیل شدن به قانون به جو بایدن، رئیس‌جمهور آمریکا برسد.

“هدف جمعی ما را به خطر بیندازید”.

اتحاد برای نوآوری خودرو، که نماینده خودروسازانی است که تقریباً ۹۸ درصد از خودروها و کامیون های سبک فروخته شده در ایالات متحده را تشکیل می دهند، تخمین می زند که ۷۰ درصد از خودروهای الکتریکی که در حال حاضر در ایالات متحده فروخته می شوند، پس از تصویب این لایحه واجد شرایط نخواهند بود. برای اعتبارات مالیاتی

جان بوزلا، مدیر عامل اتحاد. “متاسفانه، الزامات اعتبار مالیاتی خودروهای برقی به این معنی است که اکثر وسایل نقلیه بلافاصله انگیزه دریافت نمی کنند. این فرصتی است در یک زمان حساس و در حال تغییر که مشتریان را در بازار خودروهای جدید غافلگیر و ناامید می کند.” ، در پست وبلاگ آمده است.

کارگران خودروی الکتریکی Rivian R1T (EV) را در خط مونتاژ در کارخانه تولیدی این شرکت در نرمال، ایلینوی، ایالات متحده، دوشنبه، ۱۱ آوریل ۲۰۲۲ بازرسی می کنند.

جیمی کولتر دیویس بلومبرگ گتی ایماژ

Bozella به CNBC گفت که از اهداف بلندمدت این لایحه حمایت می کند، اما معتقد است که صنعت به زمان بیشتری برای توسعه برنامه های تولید و ایمن سازی مواد داخلی برای وسایل نقلیه خود نیاز دارد. او گفت که زنجیره تامین کنونی نمی‌تواند از تمام خودروهای الکتریکی که شرکت‌های خودروسازی می‌خواهند در سال‌های آینده تولید کنند، پشتیبانی کند.

او گفت: «این یک شبه اتفاق نخواهد افتاد. ما باید با شرکای خود و مقامات دولتی کار کنیم تا بفهمیم چه چیزی برای مصرف کننده بهتر است.”

بوزلا گفت استانداردهای جدید همچنین “هدف کلی ما برای فروش ۴۰ تا ۵۰ درصدی خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰” را که دولت بایدن سال گذشته اعلام کرد، به خطر خواهد انداخت. او گفت که انجمن تجاری و گروه لابی گر مستقر در واشنگتن در صورت امضای این لایحه به قانون، به تلاش برای اصلاح اعتبار ادامه خواهند داد.

جو مانچین، سناتور دموکرات، که الزامات تامین این لایحه را مطرح کرد، از تغییر قوانین خودداری کرده است.

گفتن [automakers] منوچین هفته گذشته به خبرنگاران گفت: «برای اینکه تهاجمی باشیم و مطمئن شویم که در آمریکای شمالی استخراج می کنیم، در آمریکای شمالی در حال پردازش هستیم و از چین عبور می کنیم. من این کار را نمی کنم.”

سناتور جو منچین، DW. Va.، در ۱ اوت ۲۰۲۲ در مورد لایحه مصالحه در ساختمان اداری سنا هارت با دوربین ها صحبت می کند.

بیل کلارک | CQ-Roll Call, Inc. |: گتی ایماژ:

مارتین فرنچ، مدیر عامل و مدیرعامل قدیمی Beryls Strategy Advisors، معتقد است که الزامات جدید می تواند یک موهبت بلند مدت برای صنعت خودروی ایالات متحده باشد. اما او گفت ممکن است دردهای فزاینده ای در این راه وجود داشته باشد.

“من فکر می کنم در حال حاضر کمی منفی وجود دارد، اما اگر به این نگاه کنید [automakers] فرنچ به CNBC گفت: اگر آنها به تعهدات خود عمل کنند، دلیلی نمی بینم که محصولات داخلی و مصرف کنندگان سود نبرند.

خودروسازان مربوطه

خودروسازانی که وام‌های جدید را محکوم می‌کنند، از استارت‌آپ خودروهای الکتریکی Rivian گرفته تا شرکت‌های بزرگ‌تر خارجی که هنوز خودروهای برقی زیادی در آمریکای شمالی تولید نکرده‌اند، متفاوت است.

هیوندای که اخیراً از سرمایه گذاری ۱۰ میلیارد دلاری آمریکا از جمله تولید خودروهای الکتریکی در آلاباما و جورجیا خبر داده است، گفت: ما از اینکه قانون فعلی دسترسی و گزینه های خودروهای الکتریکی را برای آمریکایی ها به شدت محدود می کند، ناامید هستیم. این می تواند انتقال به تحرک پایدار در این بخش را کند کند. بازار. اطلاعیه ارسال شده از طریق ایمیل

Stellantis، سازنده جیپ، که قبلا فیات کرایسلر بود، گفت که بسیاری از مفاد این لایحه می تواند به برنامه ۳۵ میلیارد دلاری برقی سازی شرکت کمک کند، اما «حذف عملی انگیزه های کوتاه مدت برای مصرف کنندگان آمریکایی که به خودروهای الکتریکی روی می آورند، می تواند سرعت تغییرات را تهدید کند. دستیابی به یک گذار معنادار به تحرک پایدار به آرامی ضروری است.

سایر وسایل نقلیه استارت‌آپ‌های الکتریکی، مانند سدان رده بالای Air Lucid و Ocean آینده فیسکر، که باید از اتریش وارد شوند، به‌طور خودکار واجد شرایط اعتبار جدید نیستند.

Rivian که سال گذشته تولید وانت‌های برقی و شاسی‌بلندهای الکتریکی را در ایلینوی آغاز کرد، این لایحه را به‌عنوان پاک کردن فرش از زیر فرش برای مصرف‌کنندگانی که به‌دنبال خرید خودروی الکتریکی ساخت آمریکا هستند، توصیف کرد.

جیمز چن، معاون سیاست عمومی Rivian، به Crain’s Chicago Business گفت که مقررات پیشنهادی به نفع خودروسازانی مانند تسلا و جنرال موتورز است که زمان بیشتری برای افزایش تولید یا ساخت خارج از کشور دارند.

شورلت بلیزر SS EV 2024

جنرال موتورز:

تسلا به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ نداد. جنرال موتورز از حدس و گمان در مورد اینکه کدام یک از خودروهای فعلی آن واجد شرایط این لایحه هستند، خودداری کرد. خودروساز دیترویت گفت این لایحه “به خوبی با برنامه های بلند مدت جنرال موتورز مطابقت دارد”، اما برخی از الزامات در کوتاه مدت دشوار خواهند بود.

جنرال موتورز در بیانیه ای ایمیلی گفت: «در حالی که برخی مفاد دشوار هستند و نمی توان یک شبه به آن دست یافت، ما مطمئن هستیم که می توانیم با سرمایه گذاری های لازم در تولید داخلی، زنجیره تامین باتری و مواد را ایمن کنیم.» ما استخراج مهمی انجام می دهیم. ، بیایید با این چالش روبرو شویم. .

جیم فارلی، مدیر عامل فورد روز چهارشنبه گفت که اعتبار جدید باید برای صنعت خودرو خوب باشد، اما این شرکت هنوز در حال تجزیه و تحلیل جزئیات این لایحه در مورد تامین قطعات و مواد است.

فارلی در رویدادی در کارخانه مونتاژ فورد در میشیگان، جایی که شاسی بلند برونکو و پیکاپ سایز متوسط ​​رنجر ساخته می‌شود، به خبرنگاران گفت: «ما باید از طریق آن کار کنیم، اما در کل برای صنعت ما مثبت است.

روز چهارشنبه، این شرکت یک قرارداد جدید انرژی پاک با DTE Energy برای تمام وسایل نقلیه تولید شده در میشیگان اعلام کرد که با برق ۱۰۰٪ بدون کربن کار می کنند. این شرکت ها این معامله را بزرگترین خرید انرژی تجدیدپذیر توسط یک شرکت آمریکایی نامیدند

فرنچ گفت: “این به هر شرکت بستگی دارد که تصمیم بگیرد چقدر برای فروش خودروهای الکتریکی در آمریکای شمالی اهمیت دارد.”

او گفت: «در پایان، این یک مورد تجاری برای میزان سهم بازاری است که آنها احساس می‌کنند که قرار است استفاده کنند، اما من فکر می‌کنم که قطعاً چشم‌انداز را افزایش می‌دهد. اگر ملاحظاتی برای بومی سازی تولید وجود داشت، فکر می کنم کمی بحث و احساسات بیشتر می شد.»