ردبول، فراری و مرسدس با ترس از جریمه های فرمول یک می گویند: «هیچ راهی برای ماندن در زیر سقف بودجه وجود ندارد.


مکس ورشتاپن از هلند، که اوراکل ردبول ریسینگ RB18 (1) را رانندگی می‌کند، چارلز لکلرک از موناکو را با فراری F1-75 در مسابقات F1 موناکو GP در ۲۹ می ۲۰۲۲ در مونت کارلو، موناکو هدایت خواهد کرد.

کلایو میسون |: فرمول ۱ | گتی ایماژ:

بهترین تیم های فرمول ۱، ردبول، فراری و مرسدس، فکر می کنند که در این فصل به دلیل فراتر رفتن از محدودیت بودجه ورزشی در خطر جریمه شدن هستند، و کریستین هورنر از FIA خواست تا برای جلوگیری از “جهانی” سریع عمل کند. حسابداری.” مسابقات”.

تمام تیم های فرمول یک سقف هزینه ای معادل ۱۴۰ میلیون دلار (۱۱۱۱۹ میلیون دلار) تا سال ۲۰۲۲ دارند تا رقابت را در این حد بهبود بخشند، اما افزایش شدید تورم و هزینه های حمل و نقل، بودجه تیم ها را تحت فشار غیرمنتظره ای قرار داده است.

این امر باعث شد تا ردبول، فراری و مرسدس بنز، بزرگترین و رقابتی ترین تیم های ورزشی، به دلیل شرایط “فورس ماژور” روی افزایش سقف بودجه تمرکز کنند.

با این حال، اعتراضاتی به این شبکه وجود دارد، مانند آلفا رومئو و آلپاین، که هیچ دلیلی برای افزایش سقف نمی بینند.

هورنر، مدیر ردبول به Sky Sports F1 گفت: «در زمانی که همه ما با این کاهش‌ها موافق بودیم، هیچ‌کس نمی‌توانست پیش‌بینی کند که در دنیا چه اتفاقی می‌افتد، تورم چگونه در هر خانواده در جهان رشد می‌کند.

ما آن را در فرمول ۱ می بینیم، آن را در هزینه های لجستیک و انرژی می بینیم. این چیزی است که FIA باید برای من در نظر بگیرد.

«آنها می توانند با فورس ماژور اثر تورمی داشته باشند، زیرا ما آنقدر اهرم برای رسیدن به سقف نداریم. من فکر می کنم این برای احتمالاً هفت تیم در فرمول یک یکسان است.

امسال هنوز شش ماه فرصت داریم، تورم همچنان در حال رشد است نه کاهش، امیدواریم FIA به زودی اقدام کند.

ماترا بینوتو، مدیر اجرایی فراری گفت: «فکر نمی‌کنم بتوانیم کم‌کم بمانیم. بنابراین من تقریباً مطمئن هستم که در مقطعی از آن عبور خواهیم کرد.

وی افزود: در آیین نامه آستانه ای وجود دارد که ۵ درصد است، اگر از ۵ درصد سقف بودجه تجاوز نکنید تخلف جزئی محسوب می شود. ضروری؟ مهمانداران و FIA در مورد جریمه چه تصمیمی خواهند گرفت؟

من اینطور فکر نمی‌کنم، اما فکر نمی‌کنم برای ما، برای بسیاری از تیم‌ها، فقط برای ماندن در داخل، حتی برای حذف افراد وجود داشته باشد، فکر نمی‌کنم این انتخاب خوبی باشد.

هورنر همچنین تاکید کرد که ردبول “با افراد بیشتری در بخش مالی ما از ما در دفتر نقاشی ملاقات خواهد کرد.” آنچه ما نمی خواهیم ببینیم این است که فرمول یک قهرمان جهان در حسابداری شود. از فنی یا ورزشی.»

مرسدس بنز نیز در کنار رقبای خود در شبکه ایستاده است.

توتو ولف توضیح داد: «سقف هزینه برای یک هدف خاص معرفی شده است، تا به تیم‌های کوچک اجازه دهد به اندازه تیم‌های بزرگ هزینه کنند. «شما نمی توانید هر سال برای افزایش هزینه ها چانه بزنید.

اما من فکر می کنم در شرایط استثنایی هستیم که تورم واقعی ما در حال حاضر ۷ درصد است. در بروکلین، قیمت انرژی ما سه برابر و هزینه های حمل و نقل ما سه برابر شده است.

“من فکر می کنم این چیزی است که باید مورد توجه قرار گیرد، زیرا ما می خواهیم از هر موقعیتی جلوگیری کنیم، تیم های بزرگ را به گونه ای سازماندهی کنیم که واقعا برای ما به عنوان یک تیم، به عنوان یک صنعت مضر باشد.

این یک وضعیت فورس ماژور است، جنگ شدید در اوکراین، که عواقب آن بر قیمت انرژی چیزی نیست که هیچ کس نمی توانست پیش بینی کند.

باید بین تیم‌هایی که مخالف تعدیل تورم هستند و تیم‌هایی که موافق هستند، سازش وجود داشته باشد.»

“این یک مورد فورس ماژور نیست” | چرا تیم های دیگر مخالف هستند؟

دو تیمی که مخالف تعدیل هستند آلپاین و آلفارومئو هستند.

Otmar Schaffnauer از آلپاین می گوید: “بیشتر تیم ها بودجه خود را در ماه نوامبر، از دسامبر تا سال آینده، تهیه می کنند، و ما تفاوتی نداریم.” و در آن زمان تورم در حال حاضر ۷٪ + RPI در بریتانیا ۷.۱٪، ۷.۲٪ بود.

ما این را در نظر گرفتیم که بودجه‌هایمان را تمام کارهای توسعه‌ای که باید انجام می‌دادیم انجام می‌دادیم. و ما هنوز در آن چارچوب هستیم.

هرجا اراده هست راهی هست ما سقف بودجه تعیین کرده ایم باید به آن پایبند باشیم.

در همان زمان، فرد واسور از آلفارومئو گفت که تیم ها می توانند زودتر از توسعه خودروهای خود دست بکشند و هزینه ها را کاهش دهند.

ما در این شرایط هستیم، دیر یا زود باید جلوی توسعه خودرو را بگیریم، زیرا در حد بودجه خود خواهیم بود. و من فکر می کنم همه می توانند این کار را انجام دهند.

این اصلاً یک مورد فورس ماژور نیست، همانطور که تورم یک مورد فورس ماژور نیست.»

هورنر اما گفت که افزایش بودجه مربوط به قطعات جدید نیست.

وی ادامه داد: ما به خصوص در مقایسه با فصل استاندارد این همه قطعات وارد نکرده ایم. «البته کاری که ما سعی می کنیم در قطعاتی که تولید می کنیم انجام دهیم بسیار گزینشی است.

«این یک تاکتیک بسیار متفاوت است، یک رویکرد بسیار متفاوت.

“من فکر می کنم ما به وضوح سریع نیاز داریم. زیرا گرفتن باج از چند تیم که ممکن است موثر نباشد، منصفانه نیست زیرا هرگز سقف بودجه نبوده است.

سقف بودجه برای محدود کردن هزینه جنون برای بهترین تیم ها وجود داشت.