تست چهره بهترین سال های هیوندای در آمریکا برای قانون کاهش قیمت بایدن – رشید خبر


اخبار درو انگرر Getty Images Getty Images

ساوانا، گا. – گروه موتور هیوندای او بهترین سال های خود را در آمریکا می گذراند

این خودروساز کره جنوبی با موفقیت از خودروهای ارزان قیمت و همسترهای رقصنده به رقابت با نیروگاه ها در بازار پر حاشیه ایالات متحده تبدیل شده است.

اخبار سرمایه گذاری

گلدمن ساکس می‌گوید باتری‌های EV در حال تبدیل شدن به «بسیار حیاتی» هستند و به دو انتخاب سهام اشاره می‌کند

CNBC Pro:

گلدمن ساکس می‌گوید باتری‌های EV در حال تبدیل شدن به «بسیار حیاتی» هستند و به دو انتخاب سهام اشاره می‌کند

انتظار می رود که برندهای هیوندای، کیا و جنسیس این شرکت نزدیک به ۱۱ درصد از بازار خودروهای جدید ایالات متحده را در سال جاری به خود اختصاص دهند که بالاترین سطح از زمان ورود این خودروساز به کشور در سال ۱۹۸۶ است. همچنین انتظار می رود این خودرو در سال جاری جزو پرفروش ترین خودروهای برقی باشد. سال، سال، فقط در پایان تسلا تا سه ماهه سوم

اما اینکه آیا چهارمین خودروساز بزرگ جهان از نظر فروش در سال گذشته می تواند به روند پیروزی های خود به ویژه در خودروهای الکتریکی ادامه دهد یا خیر، جای سوال دارد. در ماه اوت، خریداران هیوندای اعتبار مالیاتی فدرال برای خرید خودروهای الکتریکی را به دلیل تغییراتی در برنامه تحت قانون کاهش تورم دولت بایدن از دست دادند.

خودروسازان داخلی، از جمله نزدیک ترین رقبای هیوندای در خودروهای الکتریکی؛ تسلا، فورد موتور و جنرال موتورز – هنوز واجد شرایط برای اعتبار است. تمام خودروهای الکتریکی هیوندای در حال حاضر به ایالات متحده وارد می‌شوند، اگرچه این شرکت چند مدل گازسوز را در کارخانه‌های آلاباما و جورجیا تولید می‌کند.

جیهون “جی” چانگ، مدیرعامل شرکت هیوندای موتور، در مصاحبه ای اختصاصی با CNBC، از دست دادن انگیزه ها را نگران کننده و “مسئله ای بسیار دشوار” توصیف کرد. اما او گفت که معتقد است این خودروساز می تواند علیرغم مشکلات کوتاه مدت به رشد بلندمدت خود در ایالات متحده ادامه دهد.

چانگ ماه گذشته در حالی که این شرکت افتتاح یک کارخانه جدید خودروهای برقی و باتری ۵.۵ میلیارد دلاری در گرجستان را جشن می گرفت، به CNBC گفت: “در کوتاه مدت، IRA محدودیت هایی را در مورد انتخاب مشتریان به ما می دهد.” “دراز مدت… ما یک برنامه محکم داریم… فکر می کنم می توانیم رقابتی باشیم.”

هیوندای، از جمله جنسیس و کیا، متعلق به همان سئول، شرکت مادر کره جنوبی هستند، اما عمدتاً به طور جداگانه در ایالات متحده فعالیت می کنند.

ناوبری IRA

هیوندای، کیا و سایر خودروسازان غیرداخلی از مخالفان سرسخت مقررات جدید اعتبار مالیاتی خودروهای برقی تحت قانون IRA بوده‌اند. قانونی که در ماه آگوست توسط کنگره تصویب شد بلافاصله اعتبار مالیاتی تا سقف ۷۵۰۰ دلار را برای خودروهای هیبریدی و برقی پلاگین که از خارج از آمریکای شمالی وارد شده و در ایالات متحده به فروش می رسد حذف کرد.

چانگ گفت که هیوندای از نزدیک با مقامات دولتی در ایالات متحده و کره جنوبی برای تغییر مقررات یا ایجاد معافیت برای این خودروساز همکاری می کند. مقامات ایالات متحده تأیید کرده اند که چنین مذاکراتی ادامه دارد، از جمله دیدار هفته گذشته بین کاترین تای، نماینده تجاری ایالات متحده و آن دیوک گان، وزیر تجارت کره جنوبی.

هیوندای استدلال کرده است که سرمایه گذاری آن در گرجستان، بزرگترین پروژه توسعه اقتصادی در تاریخ این ایالت، باید برای بررسی IRA در نظر گرفته شود.

مدیران و مقامات دولتی هیوندای از متافانت آمریکای جدید این خودروساز در روز سه‌شنبه اکتبر در شهرستان برایان جورجیا رونمایی کردند. ۲۵، ۲۰۲۲.

CNBC |: مایکل ویلند

مقامات اجرایی همچنین اشاره می کنند که ایالات متحده و کره جنوبی یک معامله بدون تعرفه برای وسایل نقلیه دارند. (خودروهای ساخته شده در مکزیک و کانادا هنوز واجد شرایط دریافت اعتبار هستند.)

خوزه مونوز، رئیس جهانی هیوندای موتور و مدیر عملیاتی، از افشای تأثیرات مالی خاص از دست دادن وام خودداری کرد، اما آن را ضربه بزرگی به سود این خودروساز توصیف کرد.

استیون سنتر، افسر ارشد عملیات کیا آمریکا، گفت که نیات IRA برای آمریکا خوب بود، اما آنها “قالیچه را از زیر همه بیرون کشیدند.”

مدیران می گویند کارخانه جدید جورجیا که ماه ها قبل از تصویب IRA اعلام شد، اوج رشد هیوندای در صنعت وام برق ایالات متحده است یا خیر. در سال های اخیر در محصولات جدید خود.

ما سعی می‌کنیم هر کاری که می‌توانیم انجام دهیم، اما صادقانه بگویم، همیشه به‌عنوان یک اخلالگر خلاق دشوار است. اما من فکر می‌کنم تا کنون، امیدوارم که ما در مسیر درستی برای برآوردن نیازهای مشتریان خود هستیم.» چانگ گفت. “ما دوست داریم متفاوت باشیم.”

محصولات “متفرقه”.

به دنبال خودروهای جدید هیوندای نباشید تا ثابت کنید این شرکت “متفاوت” است. به نظر می رسد کیا EV6 و هیوندای Ioniq 5 با ظاهر آینده نگرانه این خودروساز آماده پرواز به فضا هستند.

در همین حال، شاسی بلندهای هیوندای پالیسید و کیا تلوراید از زمان عرضه در سال ۲۰۱۹ جزو پرطرفدارترین خودروهای این کشور بوده اند.

کیا EV6 در نمایشگاه خودروی نیویورک در ۱۳ آوریل ۲۰۲۲ معرفی شد.

اسکات ملین @CNBC

مدیران اعلام کردند که معرفی هر دو مدل Telluride و Palisade و به دنبال آن کیا EV6 و هیوندای Ioniq 5 از نکات کلیدی در برنامه های محصول این شرکت هستند.

این مرکز با اشاره به خودروهای SUV و EV به عنوان چرخ های طلایی کیا گفت: تلوراید مشتریان مرفه‌تر، جوان‌تر و تحصیل‌کرده‌تر را جذب می‌کند و همه آنها برنده هستند. این یک تغییر واقعی بازی است.” ما به دنبال چیزهای بیشتری هستیم و تا جایی که بتوانیم رشد خواهیم کرد.»

خودروهای SUV و EV ورود شگفت انگیز و با استقبال خوب این خودروساز به بازار لوکس با برند جنسیس در سال ۲۰۱۵ را دنبال کردند..

جنسیس در رتبه‌بندی‌های تأثیرگذار Consumer Reports، JD Power و دیگران عملکرد خوبی داشته است. جنسیس هفته گذشته در نمایشگاه خودرو لس آنجلس از یک خودروی مفهومی کانورتیبل جدید رونمایی کرد و سدان G90 آن به عنوان خودروی ترند موتور سال ۲۰۲۳ انتخاب شد.

Genesis X Convertible Concept EV

داستان خلقت در کتاب مقدس

چانگ گفت: «زبان طراحی تفاوت بزرگی برای ما ایجاد کرد. ما به طراح اجازه آزادی دادیم.»

حتی مینی ون کیا کارناوال این شرکت، بخشی که بسیاری از آن منصرف شده اند، به دلیل طراحی و عملکرد آفرودش مورد تحسین قرار گرفته است.

ظهور هیوندای

رشد هیوندای و کیا در مقایسه با سایر خودروسازان غیر داخلی چشمگیر است.

جیک فیشر، مدیر ارشد تست خودرو در Consumer Reports می‌گوید: «زمانی که آنها بیرون آمدند، فقط به ارزان بودن شهرت داشتند. در طول سال‌ها، از ارزان به ارزشمند و واقعاً رقابتی تبدیل شده است.»

تویوتا که در ژاپن مستقر است، دهه ها را صرف ساخت و ساز در ایالات متحده کرده است. این شرکت در سال ۱۹۵۷ با خودروهای کوچک وارد صنعت خودروی ایالات متحده شد و طبق پرونده های عمومی تا سال ۲۰۰۲، ۱۰.۴ درصد از سهم بازار ایالات متحده را در اختیار داشت. اکنون این خودروساز بزرگترین خودروساز دنیا از نظر میزان فروش در سال های اخیر است.

طبق گزارش LMC Automotive، هیوندای در سال گذشته به مرز ۱۰ درصد از سهم بازار ایالات متحده رسید، تقریباً ۱۰ سال سریعتر از تویوتا. این شرکت تحقیقاتی و پیش بینی انتظار دارد که سهم هیوندای در بازار ایالات متحده به ۱۰.۷ درصد برسد و در سال ۲۰۲۵ به ۹.۷ درصد کاهش یابد، زیرا تولید خودروهای الکتریکی در یک کارخانه جدید در گرجستان آغاز می شود.

فیشر گفت: «من فکر می‌کنم کاری که هیوندای، کیا و جنسیس انجام داده‌اند این است که واقعاً این بازه زمانی را فشرده کرده‌اند. آنها در یک دوره نسبتاً سریع از خودروهای ارزان به خودروهای رقابتی به خودروهای لوکس رقابتی تبدیل شدند.

فروش خودروهای هیوندای و کیا از سال ۲۰۱۰ تقریباً ۶۱ درصد افزایش یافته است و در سال گذشته به بیش از ۱.۴ میلیون دستگاه در ایالات متحده رسیده است. علیرغم کاهش پیش بینی شده فروش در سال جاری به دلیل مشکلات زنجیره تامین، انتظار می رود این شرکت همچنان به کسب سهم بازار ادامه دهد.

این یک داستان مشابه در مورد فروش خودروهای الکتریکی است. LMC پیش بینی می کند که فروش خودروهای تمام الکتریکی هیوندای ۹.۲ درصد از بازار خودروهای الکتریکی ایالات متحده در سال جاری را به خود اختصاص دهد. در حالی که انتظار می رود رشد فروش افزایش یابد، این درصد به عنوان اوج شرکت حداقل تا سال ۲۰۲۴ یا ۲۰۲۵ در نظر گرفته می شود، زمانی که انتظار می رود کارخانه جدیدی در گرجستان شروع به کار کند.

تولید هیوندای که آن را در بین پنج خودروی برتر جهان قرار می دهد، کمتر از تویوتا و فولکس واگن است. مونوز گفت که کارخانه جدید گرجستان ۳۰۰۰۰۰ خودرو در سال تولید خواهد کرد که در آینده به ۵۰۰۰۰۰ دستگاه خواهد رسید. دو کارخانه فعلی این شرکت در ایالات متحده می توانند سالانه ۷۳۰۰۰۰ خودرو تولید کنند.

رندی پارکر، مدیرعامل هیوندای موتور آمریکا در اوایل این ماه به CNBC گفت: برنامه ما در ایالات متحده رشد است. همه چیز به ظرفیت بستگی دارد که تعیین می کند ما چقدر می توانیم رشد کنیم.

هیوندای در حال سرمایه گذاری 5.5 میلیارد دلاری در یک کارخانه جدید خودروهای الکتریکی در گرجستان است