اولین پرواز پهپاد جدید AR-500CJ مجهز به HFE AVIC – روشی جدید برای تفکر


هواپیمای بدون سرنشین AR-500CJ
هواپیمای بدون سرنشین AR-500CJ

بخش تحقیق و توسعه هلیکوپتر چین (CHRDI) در صنعت هوافضای چین (AVIC) اولین پرواز یک وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین جدید (VTOL) را که برای خدمت در کشتی آزادی خلق طراحی شده است، به پایان رساند. شناورهای سطحی نیروی دریایی (PLA) مانند ناوهای هواپیمابر.

در ۱۰ آگوست، AVIC اعلام کرد که مرحله نهایی توسعه بال چرخشی AR-500CJ در ۲۸ جولای در مرکز آزمایش پویانگ در استان جیانگشی جنوب شرقی انجام شد. در سپتامبر ۲۰۱۶، این شرکت برنده مناقصه توسعه یک هواپیمای بدون سرنشین برای نیروی دریایی ارتش آزادیبخش خلق (PLAN) شد، اگرچه در آن زمان جزئیات بیشتری از پیشنهاد خود را فاش نکرد.

AR-500CJ تکامل یافته از هواپیمای بدون سرنشین کشتی سبک AR-500B و هواپیمای بدون سرنشین AR500C در ارتفاع بالا است که توسط CHRDI توسعه یافته است. AVIC ادعا می کند که آخرین نسخه یک “پیشرفت کامل” نسبت به مدل های قبلی است که هر دو اولین پرواز خود را در سال ۲۰۲۰ انجام دادند.

یکی از تمایزهای کلیدی AR-500CJ، سیستم پیشرانه مبتنی بر موتور سوخت سنگین (HFE) آن است که توسط نیروی هوایی Anhui Haery مستقر در ووهو (Haery Power) توسعه یافته است. در همان روز، هری پاور از راه اندازی موتور توربو چهار زمانه Lark HFE 150 اسب بخاری خود خبر داد.

با توجه به مشخصات شرکت، Lark HFE یک موتور خنک کننده مایع با وزن خشک ۹۸ کیلوگرم است و دارای ویژگی هایی مانند کنترل الکترونیکی کامل دیجیتال (FADEC)، سیستم سوخت ریل معمولی فشار بالا (HPCR) و میانگین زمان پیشروی است. تعمیرات اساسی ۲۰۰۰ ساعت.

سیستم محرکه HFE می تواند از سوخت مبتنی بر نفت سفید استفاده کند که نقطه اشتعال بالاتری نسبت به بنزین معمولی هوانوردی دارد، ویژگی مطلوبی که با کاهش احتمال آتش سوزی ایمنی کشتی را ارتقا می دهد.

علاوه بر موتور HFE، AR-500CJ همچنین دارای طراحی بدنه هوا کمی به روز شده با ورودی های هوای اضافی و درب عقب قوی تر است. در طول پرواز آزمایشی، نمونه اولیه وسیله نقلیه هوایی از نظر توانایی آن در برخاستن، شناور شدن، برخاستن، مانور و فرود مورد ارزیابی قرار گرفت. توانایی آن برای بازیابی از خرابی موتور شبیه سازی شده نیز مورد ارزیابی قرار گرفت.

AVIC اعلام کرد که اولین پرواز پایان مرحله طراحی و نمونه اولیه برنامه AR-500CJ و انتقال رسمی به مرحله آزمایش پرواز است. این شرکت افزود که این هواپیما تا سال ۲۰۲۳ برای آزمایش های بیشتر در مکان های مختلف مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

AR500C قبلی دارای یک بدنه پلیمری تقویت شده با فیبر کربن سبک وزن، یک موتور قوی تر و یک روتور اصلی سه پره جدید است که به آن اجازه می دهد تا از سطح زمین در ارتفاع ۵۰۰۰ متری از سطح دریا تا سقف سرویس ۶۷۰۰ متر پرواز کند. AVIC همچنین ادعا می کند که این هواپیما می تواند تا پنج ساعت کار کند و به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت برسد.

در مقابل، AR-500B دارای حداکثر وزن برخاست ۵۰۰ کیلوگرم، شامل ۷۰ کیلوگرم ذخیره است. شعاع کنترل و استقامت ۱۰۰ کیلومتر و حداکثر چهار ساعت کارکرد با وسیله نقلیه هوایی با قابلیت دستیابی به سرعت کروز و حداکثر سطح پرواز به ترتیب ۱۲۰ و ۱۴۰ کیلومتر در ساعت و سقف سرویس ۴۰۰۰. ، ذکر شد. ماشین حساب

CHRDI قبلاً اعلام کرده بود که AR-500B برای مقابله با چالش‌های عملیات روی کشتی بهینه شده است و دارای سخت‌سازی الکترونیکی برای کاهش تداخل الکترومغناطیسی از تجهیزات کشتی و همچنین عملیات ضد خوردگی اجزای حیاتی است. همچنین مجهز به برخاست و فرود خودکار است.

توسط Jr Ng