اعتصابات ادامه دارد، بدبختی سفر مسافران راه آهن بیشتر می شود. رز خبر


ر:

مسافران هوایی روز شنبه با اعتصاب مجدد ده ها هزار کارگر به دلیل اختلاف طولانی مدت بر سر دستمزد، کار و شرایط، دچار مشکلات جدید سفر خواهند شد.

اعضای انجمن راه آهن، دریانوردی و حمل و نقل (RMT)، انجمن کارکنان حقوق بگیر حمل و نقل (TSSA) و یونیت قرار است به مدت ۲۴ ساعت خارج شوند که این موضوع بر شبکه ریل و تعدادی از شرکت های قطار در سراسر کشور تأثیر می گذارد.

اعضای RMT در Network Rail و ۱۴ اپراتور قطار، اعضای TSSA در هفت شرکت و اعضای Unite در NR دوباره در کنار رانندگان اتوبوس لندن یونایتد اعتصاب خواهند کرد.

خدمات قطار صبح یکشنبه تحت تأثیر اثر ضربه ای اقدام روز شنبه خواهد بود.

(گرافیک PA) / گرافیک PA

از هر پنج قطار تنها یک قطار در روز شنبه حرکت می‌کند، در حالی که برخی از مناطق برای این روز از خدمت خارج خواهند شد زیرا اتحادیه‌ها برای دومین بار در سه روز گذشته اعتصاب می‌کنند.

هواداران فوتبال و کریکت، گردشگران و گردشگران از جمله کسانی هستند که تحت تأثیر این اختلالات قرار خواهند گرفت.

علیرغم ماه ها گفتگو با هدف خروج از بن بست، طرفین به اندازه همیشه از حل و فصل مناقشه دور هستند، زیرا خشم اتحادیه نسبت به امتناع گرانت شیپس وزیر حمل و نقل از شرکت در مذاکرات افزایش یافته است.

این اعتصاب در پی اعتصاب روز جمعه کارگران متروی لندن و برخی از رانندگان اتوبوس در پایتخت به دلیل اختلافات جداگانه ای که باعث هرج و مرج سفر شد، صورت گرفت.

میک لینچ، دبیر کل RMT گفت: “RMT با حسن نیت به مذاکره ادامه خواهد داد، اما ما نمی توانیم قلدری یا فریب خوردن را برای پذیرش یک معامله خام برای اعضای خود تحمل کنیم.

«دولت باید در این اختلافات دخالت نکند تا کارفرمایان با ما به توافق برسند.

اعضای TSSA شامل کارکنانی هستند که در دفاتر بلیط، ایستگاه ها، اتاق های کنترل، مهندسی و همچنین برنامه ریزی، برنامه ریزی و سایر نقش های پشتیبانی کار می کنند.

اتحادیه به دنبال تضمین عدم اخراج اجباری، وعده افزایش دستمزد متناسب با هزینه زندگی و تغییرات یکجانبه در شرایط کار است.

آقای شاپس گفت: از رویکرد هماهنگ آنها مشخص است که اتحادیه ها مصمم هستند تا حد امکان برای همان مالیات دهندگانی که ۶۰۰ پوند برای هر خانواده جمع آوری کرده اند، انجام دهند تا هیچ کارگر راه آهن ضرر نکند. مشاغل در طول یک بیماری همه گیر

متأسفانه رهبران اتحادیه ها خاطره کوتاهی دارند و این حسن نیت را با خراب کردن برنامه های تابستانی میلیون ها انسان زحمتکش جبران خواهند کرد.»

اتحادیه های راه آهن به هشدار وزیر حمل و نقل مبنی بر عدم ایجاد تغییراتی از سوی کارفرمایان در مرکز اعتصابات فعلی قطار، با عصبانیت واکنش نشان دادند.

آقای شاپس گفت که باید قوانینی را که به عنوان “بخش ۱۸۸” شناخته می شود، برای اجرای برخی از اقدامات معرفی کند.

“آنچه من می دانم و می توانم با اطمینان بگویم این است که اگر نتوانیم آن را به روشی که پیشنهاد می کنیم، یعنی “لطفا قرارداد را امضا کنید” حل و فصل کنیم، باید به چیزی که بخش ۱۸۸ نامیده می شود برویم. ; این فرآیندی است که در آن تغییرات باید در واقع انجام شوند تا الزام آور شوند.

اکنون در حال حرکت در آن جهت است».

TSSA وزیر حمل و نقل را به “حمایت از تاکتیک های شلیک و راه اندازی مجدد” متهم کرد.

این اتحادیه می گوید بند ۱۸۸ قانون اتحادیه های کارگری و روابط کار، کارفرمایان را ملزم به مشورت با نمایندگان اتحادیه ها می کند، اما هیچ مکانیزمی برای اعمال تغییرات یکجانبه وجود ندارد.

TSSA گفت که اخطاریه مشابهی برای تعدیل شغلی اجباری توسط Network Rail با پیشنهاد حذف تا ۱۹۰۰ شغل از این صنعت صادر شد و افزود که این یک “اصلاح” نیست بلکه یک “تعدیل” است.

بسیاری از تغییرات پیشنهادی مستلزم تغییرات عمده در قراردادهای کاری افراد، از جمله فهرست بندی، شیفت های شب بیشتر و شیوه های کاری است. آنها نیاز به توافق بین اتحادیه های کارگری و کارفرما دارند. این هم دلیل دیگری برای اعتصاب ماست.»

گرنت شاپس در طول این مناقشه چند ماهه هیچ مذاکره‌ای با اتحادیه‌ها انجام نداده است، علی‌رغم درخواست‌های مکرر مبنی بر حضور در میز مذاکره یا اجازه دادن به کارفرمایان برای مذاکره آزادانه بدون دخالت خود و اداره‌اش.»

مانوئل کورتس، دبیر کل انجمن کارگران دستمزد حمل و نقل (Rick Findler/PA) / آرشیو PA

دبیر کل TSSA مانوئل کورتس گفت. “این ناامیدتر از تلاش Shapps برای منحرف کردن از مسائل واقعی در مناقشه راه آهن است. او اکنون فعالانه از اخراج و استخدام حمایت می کند.

«گرانت شاپس در حال دور زدن استودیوهای تلویزیونی با شعارهای ضد کارگری است، در حالی که در واقع حل این اختلاف در حیطه وظایف او به عنوان وزیر حمل و نقل است.

«در هر مرحله، اقدامات او درگیری را تشدید می کند و دستیابی به راه حل را دشوارتر می کند. به نظر واضح است که او خواهان شکست مذاکرات است. هر دولت یا کارفرمای مسئول تأثیر مخرب سیاست های خود را بر نیروی کار راه آهن درک می کند و به دنبال مذاکره با اتحادیه های خود برای یافتن راه حل عادلانه و عادلانه است.

سفت کردن پیچ‌ها بر اتحادیه‌ها، بحران هزینه‌های زندگی محافظه‌کاران و درخواست‌های ناامیدانه مردم در سراسر کشور ما برای افزایش حقوق پس از سال‌ها رکود را حل نمی‌کند.

میک لینچ گفت: «آقای شاپس مجاز به صدور اخطارهای بخش ۱۸۸ نیست، زیرا او یک کارفرمای قانونی نیست، اما اکنون به نظر می‌رسد که او قصد دارد کارگران راه‌آهن را اخراج و دوباره استخدام کند، علی‌رغم اینکه قبلاً ادعا کرده بود که این کار را نکرده است. وارد مذاکره بین دو طرف شود. کارفرمایان و اتحادیه ها

آقای شاپس به‌رغم تکذیب‌هایش، به وضوح دیکته کرده است که چگونه شرکت‌های راه‌آهن باید با RMT مذاکره کنند و اکنون به آن‌ها دستور می‌دهد کارگران را اخراج کنند و دوباره استخدام کنند.

وزیر همچنین ناامیدتر و بی‌خبرتر به نظر می‌رسد و ادعاهای وحشیانه‌ای درباره خدمات قطار بین لندن و منچستر دارد، بدون اینکه بداند واقعاً چه خبر است.

دولت و کارفرمایان باید به جای تهدید به حذف هزاران شغل حیاتی برای ایمنی، معرفی قطارهای مخصوص راننده، بستن دفاتر فروش بلیط، نجات شرکت‌های راه‌آهن خصوصی و تحمیل قوانین ضد اتحادیه بیشتر وارد مذاکرات معناداری با RMT شوند. “